O que define o preço de uma balança rodoviária

Os anúncios que mostram valor costumam misturar balança nova e usada, de 9 m e de 30 m, com e sem obra. Comparar esses números com um orçamento sem saber o que está dentro leva a erro. Abaixo estão os fatores, um por um, e as perguntas para fazer antes de comparar propostas.

Resumo: os fatores e o que cada um muda

1. Comprimento e capacidade

É o fator que mais pesa, porque define o tamanho de tudo. A regra é simples: o maior veículo que a operação pesa precisa caber na plataforma, e a capacidade precisa cobrir esse veículo carregado.

Nas configurações padrão da JNL, a plataforma vai de 6 m, para um 3/4, a 60 m, para veículos especiais, e a capacidade de 40 a 200 t. Com o comprimento, cresce também o número de células de carga: 4 células numa plataforma de 6 m, 8 numa de 18 m, 12 numa de 30 m e 20 numa de 60 m. Mais comprimento significa mais estrutura, mais células e mais obra.

Dica: pense no veículo que vai chegar nos próximos anos, não só no de hoje. Se a frota crescer, o prolongamento e aumento de capacidade é possível, mas exige projeto estrutural e recálculo das células: não é só reprogramar o indicador.

2. Tipo de plataforma: concreto, metálica ou mista

As quatro famílias rodoviárias da JNL usam a mesma pesagem digital. O que muda é a plataforma, e com ela a estrutura e a obra:

• Concreto (SMARTFORCE e BRP): a pista é concretada na obra, sobre a estrutura de aço. É a escolha tradicional para uma balança que vai ficar sempre no mesmo lugar.
• Totalmente metálica (BRTM): chega em módulos de aço prontos de fábrica. A obra civil é menor e a instalação é mais rápida, porque não há concreto para curar no local. Por ser modular, pode mudar de lugar.
• Metálica com concreto (BRMC): módulos metálicos que recebem concreto na obra, um meio-termo entre as duas.

A estrutura também muda de uma família para outra: a viga vai do perfil IW 310 da BRTM ao IW 460 da BRP, todas em aço ASTM A572 Grau 50. O guia concreto, metálica ou mista: qual escolher ajuda a decidir.

3. Tipo de instalação

A mesma balança pode ser instalada de formas diferentes, e cada uma muda a obra:

• Sobre piso: fundações, apoios e rampas nas duas pontas. Exige espaço no pátio para as rampas e as manobras.
• Semi-embutida: escavação, fundações e projeto civil para a área rebaixada, com drenagem dessa área.
• Embutida: escavação do fosso, fundações, projeto civil e drenagem do fosso. Sem rampas, pode ajudar em pátio restrito. Na JNL, só a BRP é fornecida embutida.

Mande fotos e medidas do pátio: com elas, a equipe indica a instalação antes do orçamento.

4. Obra civil: o item que mais varia

A obra civil (fundação, cabeceiras, rampas e drenagem) não é executada pela JNL e fica por conta do cliente. A JNL fornece o projeto de base. Não existe fundação padrão: cada instalação é dimensionada para o local, conforme o solo e o plano de cargas.

É por isso que dois orçamentos para a "mesma" balança podem ficar muito diferentes: um terreno firme e plano pede menos obra do que um terreno com aterro, desnível ou água. Ao comparar propostas, confira sempre se a obra civil está dentro ou fora do valor.

5. Componentes de pesagem

As quatro famílias JNL já vêm com o mesmo conjunto de pesagem:

• células de carga digitais DHM14H de 40 t, com proteção IP68;
• caixa de junção inox, IP67;
• indicador WT27-R-Gráfico, com tela de 7 polegadas;
• proteção contra surtos de tensão;
• cabo padrão de 20 m da balança ao indicador.

Se a cabine fica mais longe, ou se a operação pede outro indicador, isso entra no projeto. Em propostas de outros fornecedores, confira o modelo e a quantidade de células, o indicador e a proteção elétrica: é onde dois orçamentos parecidos mais se diferenciam.

6. Software e automação

Uma balança pode funcionar só com o indicador, ou pode registrar cada pesagem e controlar o acesso ao pátio. Cada nível acrescenta itens:

• Software WT-RODO: gerencia as pesagens, com pré-pesagem, relatórios e, na versão Advanced, leitura de placa.
• Display remoto: repete o peso em tamanho grande para quem está na pista.
• Automação completa: câmeras de leitura de placa, cancelas, semáforos, sensores de posição, fotos da carga, totem com ticket e exportação das pesagens para o ERP.
• Outros opcionais: câmera, cancela, guard rail de proteção lateral, cor da estrutura sob pedido e, na BRMC e na BRTM, fechamento central.

A automação é pedida junto com a balança, no mesmo orçamento.

7. Transporte e montagem

A estrutura sai da fábrica e precisa chegar à obra, ser içada e montada viga a viga. A distância e o acesso ao local entram na conta. A proposta técnica diz o que está incluído no fornecimento: confira frete, montagem e liberação técnica antes de comparar.

8. Calibração e serviços depois da entrega

A balança não termina na montagem. Na liberação técnica, a JNL monta a parte eletrônica, faz os ajustes e a calibração. Depois, a balança precisa de manutenção e de calibração periódica, e passa pela verificação do órgão metrológico. Na conta do custo total, inclua:

• calibração com pesos padrão rastreáveis à RBC e unidade móvel com 11.000 kg;
• manutenção preventiva, avulsa ou por contrato;
• assistência técnica com plantão 24h.

Checklist para comparar orçamentos

Antes de comparar valores, confira se as propostas respondem às mesmas perguntas:

1. Qual é o comprimento, a largura e a capacidade da plataforma?
2. Quantas células, de que modelo, e qual é o indicador?
3. Concreto, metálica ou mista? Sobre piso, semi-embutida ou embutida?
4. A obra civil está dentro ou fora? Quem faz o projeto de base?
5. Frete, montagem e liberação técnica estão incluídos?
6. O software está incluído? Em qual versão?
7. Quais opcionais de automação estão na proposta?
8. A calibração na entrega está prevista?